Budget Speech DUN November 2010 Sitting (Chinese Version)

民主行动党砂劳越署理主席暨N59吉都弄区州立法议员周政新参与2010年供应（2011年）法案及有关发展开销预算案动议辩论.


议长先生，当因快艇和驳船相撞而丧生的13名死者的遗体一具具从达岛河的Kelupu运抵民都鲁的停尸间时，我的心也随之下沉。

我们和罹难者的家属同声一哭，但无论多少的泪水和悲痛都唤不回失去的生命。我们想不通，为什么会发生这种事。在这片土地上的许多河川，从来水上交通就是我们的交通方式。

我们认为已有了精细的水上运输系统、好的船艇、条例和法规。是的，可能吧。但若仔细观察真相和真正的乘坐船只出游，船公司是否按照执照的规定行事，驾驶员这个主要角色是否我们就这样把生命的安危交付给他，正如飞机或巴士的驾驶员一般。船只是否有完善的维修、有买保险、救生衣、安全和逃生设备、ISO标准、河川航行条规等等。

或者我们就如邻国，因疏忽、错误而一再发生渡轮沉没惨案，虽然也有条规管制和专业知识。

难道我们的性命不值钱，就如其他第三世界国家的人命那么贱。当我们乘搭我们的船只或使用陆路交通系统，巴士、包厢车、汽车，我们其实就如被运载的货物一般，而非有尊严和获得敬重的旅客。

应该是时候我们的交通系统，无论是水路还是陆路运输，我们给予注意。驾驶员也必须很专业的执行职务。经过专业的训练和很专业的执行任务以提升行船的专业水准。

给予他们应有的地位和荣誉如他们做好我们期望的工作。不再是穿着短裤拖鞋，而是提升至专业的水上交通服务。因为砂劳越河川纵横，每天州内大小河川上都有近千百艘载客的船只在航行。我们必须尽所能，不懈的确保旅客的生命安全和驾驶等人都时刻得到保障，尤其是使用水道。

议长先生，

巴贡水坝至巴雷河的水上作业全部被迫停止。以往的拉让江上游如今只剩下一条浑浊的小溪流，沿江两岸则布满木屑残渣及沙堆。

自从2010年10月13日巴贡水坝蓄水开始，一切都改变了。环境及大自然受到严重的破坏，居民们的生活也严重受影响，造成整个地区像死一样的沉静。

以往从巴贡到布拉甲只需要一个小时的航程，如今河水枯竭，船只无法川航，人们必须使用道路通过木山营，不仅时间要增加至3个小时且费用也涨了3倍。那些住在内陆地区长屋的居民需要花更长的时间及金钱在交通上，对他们来说是巨大的生活及经济负担。

原本在第8大马计划下所要兴建的巴贡-布拉甲道路，到现在仍未动工且无消息。更何况经常被提及可以降落747飞机的巴贡机场又在哪里？

巴贡水坝原本是要为本区域人民带来希望及前途，可是如今人民所尝到的却是发展所带来的一系列负面影响。我呼吁政府即刻展开调查，这些给人民所带来的痛苦及影响，并采取行动来帮助及解决人民所面对的问题。

议长先生，

在美民公路31里士米拉兆的Mr. Terence Ak Alok和友人的油棕园是一例。

在2006年，这一小撮有事业心的当地人为响应政府的号召种植油棕，以他们的所有投入小园丘种植以改善他们的困境。在他们的甘榜和习俗地周围种植数百亩的油棕。

他们开垦、租赁机械开路、筑水道灌溉农地、买油棕幼苗开始种植。他们的积蓄、公积金、养老金全投进去。有一位更把在民都鲁的半独立屋卖了，筹钱买树苗肥料及还其他农业费用。

油棕树都顺利成长，Mr. Terence和友人只等收取辛劳的成果，眼看油棕日渐成长。

但在2008年初，森林局的SAPU官员来到，他们被告知，他们的习俗地是森林保护区，他们种植在政府地。他们耕种的农具和机械全被取去民都鲁SAPU的办公室，被充公了。

而许多油棕树继续生长，有许多已开始结果。在2009年4月，一位自称是为DAIKEN工作的承包商来到Mr. Terence及友人的油棕园，用他的Kobelco挖泥机开始推倒他们已结果的油棕树，成千上万的油棕树被推倒，一夜之间全化为乌有。

在2009年4月18日，Mr. Terence 和友人向警方举报有关事件，虽然承包商承诺赔偿，但至今为止他们的要求仍无下文。

今天，油棕树被推倒也枯死了，Mr. Terence和友人的油棕园也没了，但却由DAIKEN承包商种满了Acacia树，所有这些有进取心的当地人投入的金钱血汗和种植在他们习俗地的油棕树全没了，也全都烟消云散。

如果政府对这些小园主关心的话，而不仅是大公司，Mr. Terence和友人所种的油棕树就不需夭折，被推倒而被Acacia树取代。

如果政府能把森林保护区的土地卖给外国公司如DAIKEN种植Acacia, 为什么就不能卖给Mr. Terence及友人，这些自己土地上的儿女。

Mr. Terence和友人呼吁政府也考虑及小园丘农业在砂州的重要。也让他们在太阳下有生存的空间。

他们希望政府能介入这事件，让他们取得赔偿和让他们在自己的土地上能生存。

我呼吁政府，当带入大型发展时，我们必须不可忘记底下的人民。我们必须确保他们也是发展的一部分，不可失去任何东西，反而从他们那儿获得更多。

但一般上都并非如此。正如Hassan B Ayup先生，他在1978年7月向Sulaiman Bin Baka买了在民都鲁Sg. Plan Besar，Jalan Market Garden Road，Taman Temuda的4依甲地，当时由现已故世的Penghulu Hj Hamzah Bin Keria 见证。

约有20人也在那里买地，同样都声称他们的也是习俗地。在1983年，土地局甚至有一份这样的记录，但今天在政府的记录中完全没有这项Sulaiman Bin Bakar，一名马兰诺人将习俗地卖给Hassan B Ayup及其他人的记录。虽然这件事是在发展民都鲁之前，但民都鲁的马兰诺人都知道。马兰诺人居住在那里以务农和捕鱼为生。

如果是比较友善的发展，Hassan B Ayup先生及其他20人可能还能拥有他们的习俗地，但随着民都鲁的发展，他们的土地已没有了。他们买的土地已消失在空气中。今天，这些土地已归别人所有。

整件事最讽刺的是，像土著一样轻易就会失去土地，大公司却可以轻易的就得到民都鲁的土地。怎么能够不经过公开投标、没人知晓的情况下，如此批给大公司99年期限的土地。透明度去了那里？就如在旧飞机场的整百亩地和ABF住宅区200公顷的海边土地批给私人公司。

出售这些优质地段的土地，可为本州政府赚取大笔的税收以协助本州的人民。为何没有公开投标。

另一个讽刺是当土地批给不需经过招标，但那些数十年居住在棚寮、迫切需要一小片土地建个家者，政府却不能拨出一小片土地给整个社群。但我们却有千千万万公顷的优质混合地段的土地批给种植公司。

议长先生，

虽然大部分在土地法典地47条下的土地，经过民都鲁民众连年的不满申诉，在今年初已解冻了，但仍然有一些仍被冻结。政府称这些是为了发展基本设施及其他的原因。

我要说的是格纳盟河岸Nyigu路地区许多的土地仍是冻结在第47条下。民都鲁许多土地都能解冻，为什么他们的就不能。同样是民都鲁的土地，发展研究或计划和需要做的事情已过去30年之久，该做的都已做了，不需要用到的土地应该解冻归还。我呼吁应即刻归还第47条下的土地。地主都担心他们必须再次等待，因为上次他们一等就是30几年之久。因此，我认为在第47条下冻结的土地，若没有用上，两年後必须自动解冻归还。

议长先生，

我有一封由民都鲁Jalan Sibiew或Lot 44, Pearl Graden, Block 32, Kemana Land District 六十户居民的联名签署信。他们很担心，也很沮丧，因为民都鲁发展局批准比邻的土地建另一个住宅区。新的住宅区的地面将高出现在的Pearl Garden，新住宅区在两者之间建挡土墙。

新住宅区的挡土墙有3.5公尺高，连篱笆共有6公尺之高，和Pearl Garden现在的围墙背靠背将高出许多。建成之後，这道墙和Pearl Garden的屋子只有4.5尺距离或一步之遥。

Pearl Garden的居民要求民都鲁发展局能重新考虑，要求把毗邻的地面降低，让两个住宅区的高低度不至于太悬殊。

两墙之间没有通道和沟渠，分界处有两道墙，而是背靠背。任何从新住宅区挡土墙排水孔流出的东西将直接流过Pearl Garden的篱笆进入其范围。

无论如何，这事情应从两方面去看。发展建屋让民众有机会买屋子住是应该赞许的，而民都鲁发展局批准建筑图则和计划所做的决定应该让我们都能快乐和融洽的和睦做邻居。

议长先生，

如果沿着Jalan Tun Hussien Onn，不是所有路口转入住宅区都有交通灯，当然我们也不能这样要求。但总该为这些路口做些事，因为情况越形混乱，尤其是SMK Bandar/Shell Station及SK Sibiew的路口。这些路口设计应该改进，因为使用这路口的车辆繁多，有些车辆就直接越过分界堤转弯而去，造成高速公路交通混乱和危险。而且夜间还有许多罗里停在路边。六里喑溝工程也要快做以暏车。

但是，有发觉到沿着Tun Hussien Onn路右转进 Taman YTD及其他处的路肩太短，造成两条直行车道之一大排长龙，除非要转完了，才能通过。我吁请把转弯的路肩加长。

即使如此，这也是短期的权宜办法以减轻Tun Hussien Onn路和Jalan Sultan Iskandar的交通拥挤。今天需要的是，这两条道路两边各需笫三条车道，筑成三线或四线的高速道。因为每天有越来越多的车辆上路。

Kidurong 路也是如此。我们必须在道路阻塞前，尽快的增加车道。我想问，从Petronas Housing到Bintulu Port的新路现况如何。

议长先生，

每个人都对从Tg. Batu海滩到ABF Housing 地区的新海滨大道甚感满意。这两公里的车程可观赏Tg. Batu海滩和南中国海及美丽的珊瑚礁。

沿着这道路驾车和沿着Michigan湖的湖滨道是完全不一样的，但感受却是一样。因为只有两公里，正如我所说，每个人都很享受。我希望至少部分的珊瑚礁能保留和发展成一个水上乐园和保留现有的海滩活动，以及增加一些水上运动。因为长久以来，这海滩是民都鲁人民的最佳的休闲好去处。今天湖里填土工程正在进行，一切都不一样了。

议长先生，

如果我说Tg.Batu Beach或 Tg. Kidurong Beach，这些名字马上让人明白，但若无说Pantai Temasya，你可能不知我说的是那个地方。是的，名字所做何为。名字是一个表记，都有一个故事。它拥有传承一个地方的所有传统的功能。

长久以来，Tg. Batu Beach就是在民都鲁Tg. Batu 的沙滩。那是我们长大而且每个人都有他或她的惦念、感情、记忆和故事的地方。Tg. Batu Beach这名字因此是个特别的地方，在我们心中占有特殊的地位，所以我们称这沙滩是我们的。这就是我们民都鲁人对这地方、这名字Tg. Batu Beach的感情。

今天，我们见到Pantai Temasya这名字立于沙滩上。换了名字，令人马上产生陌生感，似乎连地方也变了，感觉完全不对。 Tg. Batu Beach是在Tg. Batu的沙滩的名字。我知道民都鲁很多人都要保留这个名字，保留她的身份、她所有的故事和每个人对这沙滩的记忆。

议长先生，

处理重新筑路，民都鲁诗巫路段路况是每况愈下。许多车辆在使用这条道路，没理由不把这条路维持在最佳状况。

我也呼吁主要的修路工程应该把那些已破损的路段重新铺设，至少让它们看起来像条高速公路，也唯有高水准的作业和严格的监督才能办到。

议长先生，

林惠娥女士的丈夫Ngui Eng Song在1988年去世。当时她43岁，还有4个孩子要抚养。他也留下一块2.064亩的地，或称之为Lot 635, Kemana Land District。她丈夫生前在那栽种橡胶和果树。但到今天，那片地还未能转到她的名下，虽然她已经多次尝试和写了许多信，以及通过许多管道以获得过名给她。

民都鲁土地局在1997年致函给她，通知她说，她申请将地转给她不获批准。自此之後，她更积极的申请，不断以书信或亲身向有关方面申诉，但都不成功。

这片地是政府在1963年批给已故Mr. Ngui的。这是他唯一留给他妻子和孩子的遗产。今天Lim 女士仍然守寡，等待着土地转名给她。我呼吁土地局帮助她，把地还给她和发给她地契。

来自民都鲁-美里路41.5英里处Juna长屋的Majah Ak Sari 原本拥有一片约4英亩的土地，并用来种植油棕树。不幸的是，国油沙巴-砂拉越的天然气管恰恰从该土地的中间直接开过，造成该土地上被毁且不再适合用来种植油棕树，变成废地。

土地局只针对其0.019英亩的土地做出1000多令吉的赔偿。真很显然是不足够的，土地局最起码应该给予他足够购买新的一块土地的赔偿金，否则即将退休的他将面对没有明天的未来。

Majah先生已经上诉多次更多次写信给国油公司，可全都石沉入海到现在仍然音讯全无。我希望Majah的问题可以得到圆满的解决，不要因为发展而至使他失去他所拥有的一切。

Mr.Speaker

Sg. Plan16座组屋，数以百计的家庭由于拖欠房屋贷款，被房屋委员会将他们的屋子锁起及出售的厄运，除非他们在2010年11月9日之前将债务还清。


许多人感到非常恐慌，因为他们不知道要怎样还清债务。他们同时担心，一旦他们的屋子被锁，他们及家属们将无家可归。居住在该处的几乎是来自全砂的土著，如美里、尼亚、木胶、诗巫、加帛、泗里街、西联、民都鲁、Kemena、Kakus、Tamin等地区。


他们回答了住房委员会，并要求宽大处理，并重新安排其债务，并促请房屋委员会予以适当考虑，而不是对他们过于苛刻，锁定他们离开他们的家园和出售其单位。


我不容许那些可以付还而不偿还贷款的人。但是，这些真正无法支付的人，我促请房屋委员会向做出一个细节的调查，研究他们的背景和他们的收入，并制定了一项计划，重新安排他们偿还债务，使他们能够留在自己的家园。


谢谢！